開啟輔助訪問

速度嗖嗖的!以后通州人坐列車直通北京西站!副中心線成邦家試點! ...

2017-7-2 18:26| 發布者: 小泥人123| 評論: 0

摘要 : 京津冀1小時通勤圈又有新消息啦!通州小布(北京通州發布:bjtzfb)獲悉:昨日(6月29日),邦家發改委《關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》,發布了如下實質:到2020年,京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江 ...

京津冀1小時通勤圈又有新消息啦!

通州小布北京通州發布:bjtzfb)獲悉:


昨日(6月29日),邦家發改委《關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》,發布了如下實質:

到2020年,京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、成渝等經濟發達地區的超大、特大城市,及具備條件的大城市,市域市郊鐵路骨干線路將基本形成,構建核心區至周邊主要區域的1小時通勤圈。


其余城市群和城鎮化地區具備條件的城市,也將啟動市域市郊鐵路規劃建設。

那截至目前,京津冀1小時通勤圈都獲得了哪些進展呢?


快隨著通州小布一起去看看吧:

副中心線、S5線成首批試點

邦家發改委發布了市域市郊鐵路第一批試點項目外,其中涉及北京的,共有3條線路,它們分別是:


副中心線的北京西站至通州站

S5線的黃土店站至懷柔北站

以及連接京津的北京至薊州線

從時序上看,這3條鐵路線,目前都正在推進相關工作。

這些首批試點線路都在大城市及周邊,包括天津、上海,以及浙江省內的諸暨至杭州東、寧波至余姚、溫州S1線一期工程等等。


邦家發改委相關負責人外示:

市域市郊鐵路是城市中心城區聯接周邊城鎮組團,及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統,提供城市公共交通服務,是城市綜合交通體系的重要組成部分。


加快市域市郊鐵路發展,對擴大交通有效供給,緩解城市交通擁堵,改善城市人居環境,優化城鎮空間布局,促進新型城鎮化建設,具有重要作用。


開隊伍車多利用既有鐵路

在11個試點項目中,有9條是利用既有線開隊伍車,有一條是利用既有通道新建鐵路,僅有一條虹橋機場至浦東機場的線路為新建鐵路。

其中,副中心線北京西站至通州站一段、S5線黃土店站至懷柔北站一段,上海金山鐵路莘莊站至金山衛站一段,天津至薊州線、北京至薊州線、天津至于家堡線、 浙江諸暨至杭州東線、浙江寧波至余姚線、廣東福田至深圳坪山都是利用既有線路開行的。


(北京西站外景


邦家發改委相關負責人外示:市域市郊鐵路建設,要推進既有鐵路挖潛擴能改造,有需要時,再有序規劃新線。

按計劃,城市政府會同鐵路集團,結合城市空間布局優化和鐵路樞紐功能調整,優先考慮利用既有資源開行市域列車。


該負責人外示:要加強既有資源合理利用的可行性分析論證,結合城市規劃建設、鐵路現代物流轉型發展需要,深化城市內部鐵路運輸能力利用研究,鼓勵具備條件城市的內部鐵路部分功能合理外遷,開釋線路運輸能力。

市域市郊鐵路的建設,還將給一些老線和老站帶來新生。


公開信息顯示:各地可以通過既有鐵路補強、局部線路改擴建、站房站臺改造等方式,擴大鐵路服務城市交通的供給能力。


通過政府購買服務方式,鼓勵有條件的城市研究開行市域市郊列車。


新建線路要串聯5萬人以上城市組團

給市域市郊鐵路開放窗口,自然會引得很多城市趨之若鶩。

Q

那么怎么才能確定此地適合新建線路,并如何設站呢?


《意見》對部分問題給出了答案↓↓

《意見》稱,要根據市域市郊鐵路的需求特征、服務對象、服務范圍等,合理把握其功能定位,因地制宜選擇標準制式、建設方案和運營模式。


線路要串聯5萬人及以上的城鎮組團和旅游景點并設站,車站按照功能適應、設施簡易、安全便捷的原則盡量設置于城鎮中心,增強交通引導和客流聚集效應。


同時,文件對列車行駛速度和平均站間距也進行了規定:


市域市郊鐵路的設計速度,宜為100至160公里/小時,平均站間距原則上不小于3公里。


邦家發改委還要求:各地要因地制宜確定敷設方式,優先采用地面或高架,集約利用通道資源和節省工程投資。要深化項目前期工作,加強技術方案比選,增強方案可實施性。



(實質來自北京日報微信公眾號 微信編輯 杜婧)

北京通州發布

微信號:bjtzfb


通州權威信息發布

長按二維碼關注


登錄 發布 返回頂部